Ремонт Замков Зажигания Мерседес

Наша компания осуществляет ремонт, адаптацию б.у. , замену практически всех электронных замков зажигания, устанавливавшихся на автомобили мерседес с 1997 года по настоящее время. Кузова w164, w169, w203, w204, w208, w209, w210, w215 ,w220, w221, w230, w212, w211, w639, w906 и т.д.

Имея более чем 15 летний опыт работы в данной области, мы можем решить большинство проблем с электронным замком зажигания на Вашем авто.

В этой статье Вы можете ознакомиться с основными видами электронных замков и их типовыми неисправностями.

Электронный замок зажигания(он же EZS, EIS, в народе "линза" или "призма") является центральным элементом системы санкционирования доступа к управлению (сокращенно DAS - Drive Autorisation System) автомобилей мерседес. Кроме того на некоторых моделях замок выполняет функции CGW - центрального интерфейса т.е. в нем хранятся настройки автомобиля вцелом.

Электронный замок зажигания Начал устанавливаться на автомобили в 1997 году. Кромезамка в систему DAS входят:

Рассмотрим наиболее распространенные замки...

Замок W210. Устанавливался на кузова W210, W208, W202. Самый первый замок зажигания и приэтом самый сложный конструктивно. Он состоит из 4х (!!!) печатных плат, соединенных между собой гибкими шлейфами. Несмотря на сложность конструкции является довольно надежным устройством. Из типовых дефектов следует отметить:

  • рассинхронизацию ключей т.е. ключ перестает заводить автомобиль и закрывать\открывать двери, руль не разблокируется. В народе говорят "ключ не всасывается". При этом физически и ключ и замок исправны. Это программный дефект связки ключ-замок;
  • двери открываются и закрываются, но ключ в замке не поворачивается. Как правило проявляется через некоторое время после химчистки. Связан с попаданием моющего средства в замок. Но похожие симптомы могут быть вызваны дефектом ключа.

Замок W220. Устанавливался на кузова W220, W215 и в немного измененном виде на W230. По внутренней схемотехнике замок имеет 3 поколения:

  • с 1998 по 2000 год;
  • с 2001 по 2003 год;
  • С 2004 и до завершения производства.

Первое и третье поколение довольно надежные, а вот второе нет. Основная проблема - замок ботся холода. Если летом все работает нормально, то с наступлением холодов возможны проблемы. От мелких "глюков" по электрике, до полной неработоспособности.

Замок W203. Устанавливался на кузова W203 и W463. Крайне ненадежное устройство. Имеет множество типовых болезней:

  • замерзает (см. замок W220);
  • вызывает утечку тока (машина не засыпает и высаживает АКБ);
  • проблемы с дворниками и фарами;
  • проблемы с диагностикой блоков на салонной шине CAN (замок является для них шлюзом);
  • и многие другие...

Замок W211. Устанавливался на кузова W211, W171. В слегка измененном варианте на W209 и рестайлинговые W203 и W463 кузова. Замок очень надежный. Изредка бывают проблемы с замками первых выпусков 2002-2003 годов. Из типовых дефектов можно отметить, разве что, кривые руки начинающих смотчиков пробега ;-)

Замок W164. Устанавливался на кузова W164 и W251. Очень похожий конструктивно замок устанавливался на кузова W221 и W216. Замки очень надежные и практически не выходят из строя. Как и у замков W211 основными естественными врагами являются смотчики... Исключением являются 164 замки выпуска с 2009 года. Этот замок имеет врожденный дефект, который проявляется следующим образом:

при повороте ключа в замке ничего не происходит - пенель приборов не включается, зажигание не включается, стартер не крутит. При этом замки дверей управляются с кнопок ключа. Для того, чтобы завести машину требуется многократно вставлять ключ в замок. Со временем дефект прогрессирует.

Замок W639 Vito - Viano. По конструкции и дефектам схож с замком W203. Очень часто на 639 кузовах выходит из строя блокиратор руля, хотя симптомы похожи на неисправность замка.

Замок W906 Sprinter. Замок надежный. Основная проблема - блокиратор руля.

В большинстве случаев, не имея специального оборудования (не достаточно иметь star diagnosis!) бывает затруднительно определить, что же конкретно вышло из строя - замок или ключ. И то и другое являются сложными электронными устройствами и работают в паре. По-этому советуем вам еще прочитать раздел, посвященный ремонту ключей Мерседес.

У многих возникает вопрос - как самостоятельно снять замок с автомобиля. Если добраться до замка получается практически у всех, то демонтировать его из торпеды удается не многим. На самом деле все просто:

Кольцо вокруг замка это гайка.

Если внимательно к ней приглядеться, то внутри видно 4 упора.

В принципе для снятия замка есть спец инструмент.

Но можно вполне обойтись без него. Вполне подойдет средних размеров пинцет или пара шлицевых отверток.

Откручивать против часовой стрелки ;-)

(для других городов России и стран СНГ)